In Kombination mit einem Brennstoffspeicher und einer Wasserstoff-Rezyklierung erm\u00f6glichen Brennstoffzellsysteme eine schadstofffreie Energieerzeugung. Das Leistungsspektrum von Wasserstoff-Brennstoffzellen<\/strong> reicht vom sub-kW-Bereich einzelner Zellen bis in den MW-Bereich in Form virtueller Kraftwerke. Dabei erstreckt sich das Einsatzgebiet von Wasserstoff-Brennstoffzellen von der W\u00e4rme- und Stromversorgung in Geb\u00e4uden \u00fcber netzferne Anwendungen bis hin zum Antrieb von Fahrzeugen, Flugzeugen und Schiffen. Gerade durch die Diskussionen rund um die Rolle von Wasserstoff f\u00fcr die E-Mobilit\u00e4t<\/strong> sind Brennstoffzellen verst\u00e4rkt in den Fokus ger\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n Wie funktioniert eine Brennstoffzelle und wie ist diese aufgebaut? Eine Brennstoffzelle besteht aus einem Verbund von mehreren Zellen<\/strong>, die durch Separatoren getrennt werden und zu einem Stapel bzw. Stack angeordnet sind. Der Aufbau einer Brennstoffzelle erfolgt planar in Schichten oder bei oxidkeramischen Brennstoffzellen auch tubular als R\u00f6hrensystem. F\u00fcr die Funktionsweise von Brennstoffzellen spielt die Elektrolyse eine entscheidende Rolle: Den Kern einer einzelnen Brennstoffzelle bildet ein fl\u00fcssiger bzw. fester Elektrolyt, der beidseitig von bipolaren Elektrodenplatten (Anode und Kathode)<\/strong> eingefasst ist.<\/p>\n\n\n\n Diese Platten besitzen eine por\u00f6se Diffusionsschicht (GDL \u2013 Gas Diffusion Layer)<\/strong>, welche die Reaktionsgase \u00fcber eine edelmetallbeschichtete Katalysatorfl\u00e4che f\u00fchren (Nieder- und Mitteltemperaturbereich) bzw. \u00fcber einen Katalysator aus Nickel, Keramik oder Stahl (Hochtemperaturbereich). Auf diese Weise wird bei den meisten Brennstoffzellentypen anodenseitig der Wasserstoff gespalten<\/strong> und die Elektronen werden zum elektrischen Verbraucher abgef\u00fchrt. Die Wasserstoffprotonen wandern durch den Elektrolyten zur Kathodenseite und verbinden sich dort mit dem zugef\u00fchrten Sauerstoff zu Wasser (H2<\/sub>O).<\/p>\n\n\n\n Zur Stromerzeugung nutzen Brennstoffzellen Wasserstoff. Der Wasserstoffantrieb in einem Brennstoffzellenfahrzeug ist ein bekanntes Beispiel<\/strong>: Der Strom aus der Brennstoffzelle treibt entsprechende Fahrzeuge an, wobei aus dem Auspuff letztlich nur emissionsfreier Wasserdampf ausgesto\u00dfen wird. Aktuell betr\u00e4gt der Wirkungsgrad einer Brennstoffzelle circa 60 %<\/strong>. Diese Technik ist nicht zu verwechseln mit derjenigen eines Wasserstoffmotors, bei dem es sich n\u00e4mlich um einen Wasserstoffverbrennungsmotor handelt.<\/p>\n\n\n\n Zum Vergleich: Die Elektrolyse besitzt einen Wirkungsgrad von 60 bis 70 %. Ein moderner Ottomotor bzw. Benziner hat einen Wirkungsgrad von etwa 24 %<\/strong>, Dieselmotoren sind dagegen in der Lage, rund 40 % der im Kraftstoff gespeicherten Energie zu nutzen. Auch Flugzeugtriebwerke erreichen je nach Qualit\u00e4t des Triebwerks \u00e4hnliche Wirkungsgrade wie Fahrzeugmotoren. Somit spricht vieles f\u00fcr den Einsatz der Brennstoffzelle bei Fahrzeugen, die t\u00e4glich gr\u00f6\u00dfere Strecken zur\u00fccklegen<\/strong> und gr\u00f6\u00dfere Lasten bewegen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n Weitere Informationen: T\u00dcV NORD<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Lediglich an der Lackierung und an dem «H2»-Symbol an der Seite des Zugs und im Fahrplan der Bayerischen Regiobahn (BRB) k\u00f6nnen Passiere ihn erkennen. Einen gewaltigen Unterschied gibt es aber trotzdem: Statt klimasch\u00e4dlichem Kohlendioxid st\u00f6\u00dft der Zug nur Wasserdampf aus, wenn er mit seinen 2.300 PS durchs Allg\u00e4u f\u00e4hrt.<\/p>\nhttps:\/\/search.app\/FmgLCQkNQos5puAGA<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Nach der Inbetriebnahme werden die neuen Xcient-Lastwagen der Klasse 8 mit Wasserstoff-Brennstoffzelle Fahrzeugteile von HMGMA-Zulieferern in der Region zum Werk in Georgia transportieren. Hyundai gibt weiter an, dass die 21 Xcient-Lastwagen mehr als ein Drittel der Lastwagenflotte von Glovis America bei der Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) ausmachen werden.<\/p>\nhttps:\/\/search.app\/wTvEK2kZBmpuYGp67<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Mit dem Boot hatten die Amerikaner vor einigen Jahren noch einen Hardcore-Gel\u00e4ndewagen ins Programm genommen, der f\u00fcr W\u00fcstenrennen wie die Baja konzipiert war. Mit dem jetzt angek\u00fcndigten H2 Zero Emission Pick-up soll tats\u00e4chlich ein Modell kommen, das eine breite Kundschaft ansprechen soll. Vorgestellt wurden die Pl\u00e4ne mit einem kurzen Facebook-Post auf der Unternehmensseite.<\/p>\nhttps:\/\/search.app\/WkWQbRSfCGmgqxYPA<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Neben einer hohen Leistung bietet die VLS-IV-Brennstoffzelle Vorteile wie eine hohe Fehlertoleranz und eine lange Lebensdauer \u2013 und das alles laut dem Unternehmen zu niedrigen Kosten. Horizon Fuel Cell Technologies bezeichnet das neue Produkt als \u201ebahnbrechend\u201c und sch\u00e4tzt, dass es den Wasserstoffverbrauch in schweren Lastwagen mit Brennstoffzellenantrieb um bis zu 20 Prozent senken kann.<\/p>\nhttps:\/\/search.app\/sFVSYkNTCM2mBqsy5<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Schulleiterin Kerstin Glende hatte ihre Fachkollegen, die Physiklehrer Andreas Hahn und Michael Wershofen, auf den Wettbewerb aufmerksam gemacht. Sofort hatte das Projekt ihr Interesse geweckt und nach vielen Stunden der Vorarbeit und Planung weihten diese ihre Sch\u00fcler in die Projektidee ein. «Wir haben zwei Klassens\u00e4tze Brennstoffzellen gekauft, die nicht nur f\u00fcr das Projekt, sondern auch zuk\u00fcnftig im Physikunterricht verwendet werden k\u00f6nnen», erkl\u00e4rt die Schulleiterin<\/em>.<\/p>\nhttps:\/\/search.app\/A6BhLaDk8am4MNpg8<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Am Montagvormittag, 18. November 2024, ist auf der Hitzler-Werft in Lauenburg (Kreis Herzogtum Lauenburg<\/a>) das hochmoderne Forschungsschiff «Coriolis» getauft worden. Mit seinem speziellen Antriebssystem, das Elektromotoren mit verschiedenen Energiequellen kombiniert, sowie einem weltweit einzigartigen Tanksystem zur Speicherung von Wasserstoff in Metallhydriden setzt das Schiff laut Helmholtz-Zentrum auf Nachhaltigkeit. Besondere Bedeutung hat zudem ein Membransystem, das CO\u2082-Emissionen und Stickoxide massiv reduziert.<\/p>\nhttps:\/\/search.app\/mkyfPgEANtTrsuVa6<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n Ab sofort k\u00f6nnen die Busse mit einer neuen Betriebsstrategie, dem sogenannten \u201eH\u2082-Mode\u201c, betrieben werden, bei dem die Brennstoffzelle als alleinige Energiequelle fungiert. Diese Entwicklung richtet sich besonders an Verkehrsunternehmen, die \u00fcber g\u00fcnstige Wasserstoffquellen verf\u00fcgen oder auf kurze Betankungszeiten angewiesen sind und die Vorteile von Wasserstoff als Energiequelle nutzen m\u00f6chten.<\/p>\nhttps:\/\/search.app\/cPi8FP3vu89kuFep9<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\nFunktion und Aufbau der Brennstoffzelle<\/h3>\n\n\n\n
Wirkungsgrad von Wasserstoff H\u2082BZ-Brennstoffzellen<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/ifit.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/982-9822382_leaves-linie-linien-schmucklinien-divider-trennlinie.jpg\")
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Bericht zum Markt f\u00fcr H\u2082-Brennstoffzellenmotoren<\/strong><\/a><\/h3>\n\n\n\n
Das Team von Reports and Markets erstellt den Bericht «Markt f\u00fcr H\u2082<\/strong>-Brennstoffzellenmotoren»<\/strong> in einer sicheren Weise, da Marktforschungsberichte im sich schnell wandelnden Markt immer wichtiger werden. Absatzvolumen, Marktanteil, Marktgr\u00f6\u00dfe, wichtige Branchentrends, potenzielle Einschr\u00e4nkungen, Wachstumsaussichten, allgemeine Marktbedingungen und zuk\u00fcnftige Entwicklungen werden umfassend analysiert.<\/strong><\/strong><\/h5>\nWachstum, Chancen, Branchenanwendungen, Analyse und Prognose des Marktes f\u00fcr Wasserstoff-Brennstoffzellenmotoren bis 2033<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Hybrid-System steigert Effizienz bei H2<\/sub>-Technologie<\/h3>\n\n\n\n
Ein internationales Forschungsteam in Korea hat ein System entwickelt, das die Funktionen von Elektrolyseur und Brennstoffzelle in einer einzigen Einheit vereint. Ziel ist es, Wasserstoff effizienter zu erzeugen und gleichzeitig Verluste bei der R\u00fcckverstromung zu reduzieren. Durch die Kombination beider Prozesse konnten die Forschenden laut den ver\u00f6ffentlichten Ergebnissen die Leistungsf\u00e4higkeit deutlich steigern \u2013 die Leistungsdichte soll gegen\u00fcber konventionellen Ans\u00e4tzen um bis zu 129 % h\u00f6her liegen.<\/h5>\nForschende in Korea haben Elektrolyse und Brennstoffzelle in einem neuartigen Hybrid-System kombiniert<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Wie H\u2082-Brennstoffzellen das Stromnetz unterst\u00fctzen<\/h3>\n\n\n\n
Wasserstoff-Brennstoffzellen sind grunds\u00e4tzlich dazu geeignet, Stromnetze in Quartier-Energiesystemen zu Spitzenlastzeiten zu unterst\u00fctzen und Wasserstoff in Geb\u00e4udetechnikanlagen einzubinden. Dies zeigt das Forschungsprojekt \u00abH\u2082 districts\u00bb<\/strong><\/strong><\/strong> der Empa, der H\u00e4lg Group, der Osterwalder Gruppe und der H2<\/sub> Energy AG. Im Fokus stand auch die CO2<\/sub>-Reduktion bei Verwendung von umweltfreundlichem Wasserstoff.<\/strong><\/strong><\/strong><\/h5>\nWie H\u2082-Brennstoffzellen das Stromnetz unterst\u00fctzen<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Wasserstoff-Lkw im VR<\/strong>-Test: So f\u00e4hrt der neue NextGenH\u2082<\/h3>\n\n\n\n
Neben der Batterieelektrik ist f\u00fcr Daimler Truck weiterhin die wasserstoffbasierte Brennstoffzellentechnik eine Alternative. Die Verkehrsrundschau<\/strong> VR durfte den frisch \u00fcberarbeiteten Prototypen «NextGenH\u2082» bereits fahren.<\/strong><\/strong><\/h5>\nDer neue NextGenH2 von Mercedes\u2011Benz zeigt, wie schnell sich die Brennstoffzellentechnik weiterentwickelt<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Immer mehr Verkehrsbetriebe kaufen H\u2082-Busse<\/h3>\n\n\n\n
Ein Gro\u00dfauftrag zeigt: Deutschlandweit wechseln \u00d6PNV-Anbieter wie in K\u00f6ln auf den klimafreundlichen Antrieb mit Wasserstoff. Warum er sich dort durchsetzt \u2013 und bei Speditionen nicht.<\/strong><\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/search.app\/fXJDKGkif5zX7RSWA<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Mit Rochenform: Siemens enth\u00fcllt innovatives Wasserstoff-Flugzeug<\/h3>\n\n\n\n
Siemens und JetZero setzen auf Innovation: Gemeinsam entwickeln sie ein revolution\u00e4res Flugzeug in Rochenform, das die Treibstoffeffizienz um 50 Prozent steigern soll. Der Clou: Es k\u00f6nnte k\u00fcnftig mit Wasserstoff betankt werden und emissionsfrei fliegen.<\/strong><\/strong><\/h5>\nMit Rochenform: Siemens entwickelt innovatives Wasserstoff-Flugzeug<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Mireo Plus H: Z\u00fcge in Berlin-Brandenburg fahren mit Wasserstoff H\u2082 aus \u00d6sterreich<\/h3>\n\n\n\n
Mit der Heidekrautbahn geht ein weiteres Wasserstoffnetz in Betrieb, das wissenschaftlich begleitet wird. Doch am Anfang fahren die Z\u00fcge nicht umweltfreundlich, da gr\u00fcner Wasserstoff fehlt. Au\u00dferdem hoffen alle, dass die Siemens-Z\u00fcge zuverl\u00e4ssiger sind als die Konkurrenz von Alstom.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/search.app\/hcTa7DT4y6ygRaRA8<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Fahrplanstart f\u00fcr Bayerns ersten klimaschonenden H\u2082BZ-Zug<\/h3>\n\n\n\n
Wasserdampf statt Abgaswolke: Aus Wasserstoff erzeugter Strom soll einen Zug ab sofort antreiben. Der pendelt fahrplanm\u00e4\u00dfig zun\u00e4chst zwischen Augsburg und F\u00fcssen. Bayerns Schienenverkehr revolutionieren wird die neue Technik [Anm. d. Red.: die fossil-verw\u00f6hnten Skeptiker] aber wohl nicht.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Hyundai beliefert Elektroautowerk in Georgia mit Brennstoffzellen-Lkw<\/h3>\n\n\n\n
Die Hyundai-Logistiktochter Glovis will 21 Brennstoffzellen-Lkw des Typs Hyundai Xcient einsetzen, um das US-Elektroauto-Werk von Hyundai in Georgia zu beliefern<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Mit Brennstoffzelle H\u2082BZ zum Diesel-Preis<\/h3>\n\n\n\n
Glickenhaus k\u00fcndigt einen Wasserstoff-Pick-up f\u00fcr den Massenmarkt an. Der Brennstoffzellen-H\u2082BZ<\/strong>–Truck soll bei den Betriebskosten auf Diesel-Niveau liegen.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Horizon stellt 400-kW-H\u2082BZ-Brennstoffzelle f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge vor<\/h3>\n\n\n\n
Horizon Fuel Cell Technologies mit Sitz in Singapur hat die VLS-IV-Brennstoffzelle mit einer hohen Ausgangsleistung von 400 kW vorgestellt. Das Unternehmen hat die neueste Brennstoffzelle f\u00fcr schwere Lastwagen und andere Hochleistungsger\u00e4te entwickelt.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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GSO-Sch\u00fcler gewinnen mit selbstgebauten H\u2082BZ-Wasserstoffautos<\/h3>\n\n\n\n
W\u00e4hrend in der Politik und auf den Stra\u00dfen noch \u00fcber die Vor- und Nachteile von Elektroautos und Verbrennern gerungen wird, haben die Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler der Klasse G10d der Gesamtschule Obersberg in Bad Hersfeld wasserstoffbetriebene Modellautos hergestellt und damit beim Wettbewerb «Social Media meets Wasserstoff» nun sogar den Sieg geholt<\/strong>.<\/h5>\n\n\n\n
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Klimaschutz-Forschungsschiff \u00abCoriolis\u00bb soll die Umwelt sch\u00fctzen<\/h3>\n\n\n\n
Das umweltfreundliche Forschungsschiff \u00abCoriolis\u00bb wurde auf der Hitzler-Werft in Lauenburg getauft. Mit innovativer Technik sollen nach Angaben des Helmholtz-Zentrums neue Ma\u00dfst\u00e4be in der Klimaforschung gesetzt werden.<\/h5>\n\n\n\n
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Mercedes-Benz eCitaro fuel cell nun mit H\u2082BZ-Betriebsmodus<\/h3>\n\n\n\n
Daimler Buses hat den Mercedes-Benz<\/a> eCitaro fuel cell weiterentwickelt, um die Einsatzm\u00f6glichkeiten des mit Brennstoffzellen-Technologie ausgestatteten Elektrofahrzeugs zu erweitern.<\/h5>\n\n\n\n
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Hyundai enth\u00fcllt H\u2082BZ-Konzeptfahrzeug 650 km Reichweite<\/h3>\n\n\n\n
Hat der Brennstoffzellenantrieb eine Zukunft? Die Hyundai Motor Company sagt … Ja und stellte auf der \u201eClearly Committed\u201c Veranstaltung im Hyundai Motorstudio Goyang das Konzeptfahrzeug Initium mit Brennstoffzellenantrieb<\/strong> (FCEV) vor. Dies gibt einen Ausblick auf ein neues Serienfahrzeug, das Hyundai in der ersten Jahresh\u00e4lfte 2025 pr\u00e4sentieren wird.<\/h5>\nhttps:\/\/search.app\/23YYvmtMiiok3Dau5<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Brennstoffzelle f\u00fcr Ammoniak l\u00f6st mehrere entscheidende Probleme<\/h3>\n\n\n\n
Wasserstoff als Energietr\u00e4ger und vor allem Energiespeicher ist vielversprechend. Das Gas ist jedoch extrem fl\u00fcchtig und nur mit Aufwand lagerbar. Ein Umweg verspricht Abhilfe.<\/h5>\nhttps:\/\/search.app\/EXq7wySZTdkSpaN19<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Fraunhofer-Institut baut Ammoniak-Brennstoffzelle<\/h3>\n\n\n\n
Das Brennstoffzellensystem<\/a> k\u00f6nnte k\u00fcnftig von Kommunen oder kleinen Unternehmen genutzt werden, um sauberen Strom<\/a> zu erzeugen.<\/h5>\nhttps:\/\/search.app\/3Cot9FjAsGhZ67dw5<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Brennstoffzellen H\u2082BZ im Auto: Die Technologie f\u00fcr zuversichtliche Naturfreunde ist auf dem Vormarsch<\/h3>\n\n\n\n
Die H\u2082BZ-Technologie kann im Zuge der gr\u00fcnen Transformation eine ernsthafte Alternative zu batterieelektrischen Fahrzeugen und Verbrennermotoren darstellen.<\/h5>\nhttps:\/\/search.app\/33u6Q1Q2Lj24KmG26<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Wasserstoffzug von Siemens: Erste Testfahrt im Allg\u00e4u<\/h3>\n\n\n\n
Der Wasserstoffzug von Siemens absolvierte seine zw\u00f6lfmin\u00fctige Jungfernfahrt auf der Strecke von Kaufbeuren nach Buchloe. Die H2<\/sub>-Bahn soll ab Mitte 2024 in einem 30-monatigen Pilotprojekt im Streckennetz zwischen Augsburg, F\u00fcssen und Pei\u00dfenberg verkehren. Nach Ende des Projekts will das bayrische Verkehrsministerium entscheiden, ob Wasserstoffz\u00fcge in gr\u00f6\u00dferem Umfang durch den Freistaat fahren d\u00fcrfen.<\/h5>\nhttps:\/\/www.ecoreporter.de\/artikel\/wasserstoffzug-von-siemens-erste-testfahrt-im-allg%C3%A4u\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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SFC Energy kauft H\u2082BZ-Technologie von Ballard <\/h3>\n\n\n\n
SFC Energy erweitert sein Angebot um Wasserstoff-Brennstoffzellen mit einer Leistung von 1,7 kW und 5 kW und erwirbt IP-Rechte und die bestehende Kundenbasis bei station\u00e4ren H\u2082BZ-Wasserstoff-Brennstoffzellen von Ballard Power Systems Europe.<\/h5>\nhttps:\/\/www.solarserver.de\/2024\/10\/02\/brennstoffzellen-sfc-energy-kauft-technologie-von-ballard\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Die Autoindustrie verschl\u00e4ft eine weitere Revolution: H\u2082BZ<\/h3>\n\n\n\n
Die Industrie setzt weiterhin auf Wasserstoff H\u2082. Das sollte auch f\u00fcr die Autoindustrie gelten \u2013 doch diese zeigt kaum Interesse und k\u00f6nnte damit eine historische Chance verpassen.<\/strong> [Anm. d. Red.: Ja wirklich!]<\/h5>\nhttps:\/\/www.businessinsider.de\/gruenderszene\/automotive-mobility\/die-autoindustrie-verschlaeft-eine-weitere-revolution\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Landkreis Rostock: Zw\u00f6lf neue Wasserstoff-Busse im Einsatz<\/h3>\n\n\n\n
Seit Mittwoch, 2. Okt. 2024 sind im Landkreis Rostock zw\u00f6lf neue Busse unterwegs, die ganz ohne Diesel und Benzin auskommen. Betankt werden sie mit lokal produziertem Wasserstoff H\u2082. Bis Ende des Jahres soll ein Drittel der Busflotte umgestellt werden.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/mecklenburg-vorpommern\/rostock\/Landkreis-Rostock-Zwoelf-neue-Wasserstoff-Busse-im-Einsatz,mvregiorostock1180.html<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Renault mit neuartigem Wasserstoff-Elektro-Hybrid<\/h3>\n\n\n\n
Renault hat ein neues Familienauto-Konzept vorgestellt. Dank Brennstoffzelle als Range-Extender sollen 1.000 Kilometer Strecke im Verbrenner-Tempo gefahren werden k\u00f6nnen.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/tech-zukunft\/alternative-antriebe\/renault-embleme-brennstoffzelle-wasserstoff-elektroantrieb-akku\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Wasserstoff-Auto von BMW! BILD-Zeitung fuhr Prototyp<\/h3>\n\n\n\n
F\u00fcr 2028 hat BMW sein erstes mit Wasserstoff H\u2082 betriebenes Auto angek\u00fcndigt. In Zusammenarbeit mit Toyota sollen die Brennstoffzellen entstehen. Doch der M\u00fcnchner Automobilkonzern arbeitet schon l\u00e4nger mit dieser Technik, baute knapp hundert BMW ix5 Hydrogen in einer kleinen Prototypen-Serie, die nicht f\u00fcr den Verkauf gedacht sind.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/search.app\/YF2NetZeYWgGAjY19<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Ende von Schwer\u00f6l und Diesel \u2013 Diese L\u00f6sung soll die ganze Schifffahrt gr\u00fcn machen<\/h3>\n\n\n\n
Schwer\u00f6lbetriebenen Ozean-Riesen drohen Hafen-Verbote, Reeder m\u00fcssen bereits f\u00fcr ihren CO\u2082-Aussto\u00df bezahlen: Die Schifffahrt wartet sehns\u00fcchtig auf gr\u00fcne L\u00f6sungen. Eine Firma in Norwegen geht nun voran \u2013
und produziert bald H\u2082BZ-Brennstoffzellen in Serie. Unterst\u00fctzung kommt aus Deutschland.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.welt.de\/wirtschaft\/article253713970\/Schifffahrt-Brennstoffzellen-in-Serie-Dieses-Projekt-soll-Frachter-und-Kreuzfahrtschiffe-gruen-machen.html<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n\n
Erster Wasserstoffzug der Niederbarnimer Eisenbahn startet<\/h3>\n\n\n\n
Am Bahnhof im Ortsteil Basdorf gibt es dazu einen Festakt. Anschlie\u00dfend ist eine Sonderfahrt geplant. Die batterie-elektrisch und wasserstoff-betriebenen Z\u00fcge kommen von Siemens Mobility. Ein Batteriezug hat eine Reichweite von rund 120 Kilometer, ein Wasserstoffzug erreicht bis zu 800 Kilometer.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rbb24.de\/panorama\/beitrag\/2024\/09\/brandenburg-wandlitz-wasserstoff-zug-niederbarnimer-eisenbahn.html<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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H\u2082-Fahrrad mit eigener H\u2082-Erzeugungsstation<\/h3>\n\n\n\n
Die Anlage wird mit gereinigtem Wasser bef\u00fcllt und kann mit Strom aus der heimischen Solaranlage betrieben werden. Bis zu 40 Liter Wasserstoff pro Stunde k\u00f6nnen hergestellt werden. Die Reinheit des Wasserstoffs gibt Youon mit 99,99 Prozent an.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/efahrer.chip.de\/news\/neues-wasserstoff-fahrrad-ist-auf-dem-markt-ein-entscheidender-punkt-enttaeuscht_1017658<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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MTU Aero Engines testet Wasserstoff-Treibstoffsystem<\/h3>\n\n\n\n
Das System von MTU Aero Engines<\/a> wurde mehrere Wochen erprobt \u2013 mit rund -250 Grad Celsius kaltem Fl\u00fcssigwasserstoff.<\/strong><\/h5>\nWasserstoff-Treibstoffsystem im Test<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Die H\u2082BZ-Transporter von Renault und Opel<\/strong> der Sprinter-Klasse<\/h3>\n\n\n\n
pr\u00e4sentieren leichte Transporter mit Brennstoffzelle. Kleine H\u2082-Nutzfahrzeuge gibt es von vier Stellantis-Marken und anderen Herstellern. Hier die neuesten Last- und Lieferwagen.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.autobild.de\/artikel\/wasserstoff-nutzfahrzeuge-mit-brennstoffzelle-20700959.html<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Hyundai und Skoda Group: Gemeinsam f\u00fcr H\u2082BZ-Systeme<\/h3>\n\n\n\n
Skoda Group und Hyundai wollen mit einer Kooperation Wasserstoff als Energietr\u00e4ger voranbringen. Was daraus konkret folgen k\u00f6nnte, bleibt zun\u00e4chst offen.\u200b<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.heise.de\/news\/Hyundai-und-Skoda-Gemeinsam-fuer-Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme-9937034.html<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Mahle stellt neue L\u00f6sungen f\u00fcr H\u2082 Brennstoffzellen [kurz: H\u2082BZ] vor<\/h3>\n\n\n\n
Arnd Franz, Chef des Zulieferers Mahle, hat auf der IAA Transportation<\/a> in Hannover ein neues Gesamtsystem f\u00fcr Brennstoffzellen-Lkw pr\u00e4sentiert, zu dem auch eine separat verwendbare E-Achse sowie Verdunstungsk\u00fchlung geh\u00f6ren.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.electrive.net\/2024\/09\/17\/mahle-stellt-neue-loesungen-fuer-brennstoffzellen-trucks-vor\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Opel zeigt auf der Hannover IAA Transportation<\/a> den Movano mit H\u2082BZ Brennstoffzelle<\/h3>\n\n\n\n
Arnd Franz, Chef des Zulieferers Mahle, hat auf der IAA Transportation<\/a> in Hannover ein neues Gesamtsystem f\u00fcr Brennstoffzellen-Lkw pr\u00e4sentiert, zu dem auch eine separat verwendbare E-Achse sowie Verdunstungsk\u00fchlung geh\u00f6ren.<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.electrive.net\/2024\/09\/17\/mahle-stellt-neue-loesungen-fuer-brennstoffzellen-trucks-vor\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Nuvera und Viritech arbeiten bei H\u2082-Brennstoffzellen-Antrieben zusammen<\/h3>\n\n\n\n
Die Brennstoffzellen-Spezialisten Nuvera Fuel Cells aus den USA und Viritech aus Gro\u00dfbritannien planen eine Zusammenarbeit. Ziel ist es, bei der Vermarktung, dem Einsatz und der Unterst\u00fctzung des VPT 60 N-Antriebsstrangs von Viritech f\u00fcr Nutzfahrzeuge zu kooperieren.<\/h5>\nhttps:\/\/www.electrive.net\/2024\/08\/22\/nuvera-und-viritech-arbeiten-bei-brennstoffzellen-antrieben-zusammen\/<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Business-Jet mit H\u2082BZ: Er startet senkrecht und fliegt mit Wasserstoff<\/h3>\n\n\n\n
Das Schweizer Unternehmen Sirius Aviation bringt 2025 einen Business-Jet in die Luft: Dieser soll mit Wasserstoff H\u2082BZ betrieben werden.<\/h5>\n