{"id":11143,"date":"2024-08-20T17:25:54","date_gmt":"2024-08-20T17:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ifit.ch\/?p=11143"},"modified":"2026-06-22T07:35:15","modified_gmt":"2026-06-22T07:35:15","slug":"h%e2%82%82-motoren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ifit.ch\/?p=11143","title":{"rendered":"H\u2082-Motoren"},"content":{"rendered":"\n

Dies ist eine Sammlung \u00fcber H\u2082-Motoren<\/a> aller Art, deren Technik und Einsatz<\/h3>\n\n\n\n
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1600 PS: Dieses H\u2082-Rennauto soll den Weltrekord knacken<\/h3>\n\n\n\n

JCB schickt im August einen 1.600-PS-Boliden auf den Salzsee von Bonneville: Dort soll er schneller als 560 km\/h fahren. Angetrieben wird der gelbe Pfeil von zwei Wasserstoff-Verbrennungsmotoren aus JCB-Baggern. Was hinter dem Spektakel steckt.<\/h5>\n1600 PS: Dieses Wasserstoff-Rennauto soll den Weltrekord knacken \u2013 mit Baggermotoren<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Kerosin-Krise: Meilenstein bei Wasserstoff-Triebwerk erreicht<\/h3>\n\n\n\n

Der andauernde Konflikt demonstriert eindr\u00fccklich, wie abh\u00e4ngig der weltweite Flugverkehr vom \u00f6lbasierten Treibstoff<\/a> ist \u2013 und bringt diversen Alternativen, an denen Forschende seit Jahrzehnten t\u00fcfteln, wieder vermehrt Aufmerksamkeit. Eine davon sind wasserstoffbetriebene Flugzeugtriebwerke.<\/a><\/strong><\/h5>\nVom Propellermotor zu D\u00fcsentriebwerken<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Dieser Motor braucht kein Benzin mehr \u2013 er macht seinen Treibstoff selbst<\/h3>\n\n\n\n

Schwere Lkw, Frachtschiffe und Industrieanlagen stellen die Energiewende<\/a> vor ein praktisches Problem. F\u00fcr sie eignen sich Batterien oft nur eingeschr\u00e4nkt. Ein neuer Ammoniak-Antrieb nutzt einen Energietr\u00e4ger, der sich gut speichern und transportieren l\u00e4sst, und kommt nun erstmals im Motorbetrieb zum Einsatz.<\/strong><\/h5>\nDer Motor nutzt reinen Ammoniak ohne fossilen Zusatzkraftstoff und erzeugt den n\u00f6tigen Wasserstoff direkt im Fahrzeug<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Volvo testet Wasserstoff-Verbrenner im LKW. Start noch vor 2030 geplant<\/h3>\n\n\n\n

Volvo bringt Wasserstoff zur\u00fcck in den Verbrennungsmotor. Erste LKW sind bereits im Stra\u00dfentest. Neu ist vor allem der Ansatz: Wasserstoff wird nicht \u00fcber Brennstoffzellen, sondern im Motor selbst genutzt.<\/strong><\/h5>\nVolvo Trucks beginnt mit Stra\u00dfentests f\u00fcr schwere LKW mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Flugzeuge sollen k\u00fcnftig mit Wasserstoff fliegen<\/h3>\n\n\n\n

Ein Flugzeug ohne Kerosin scheint heute kaum vorstellbar. Doch Josef Kallo hat daf\u00fcr eine klare Vision: 2025 will er eine vollgepackte Dornier 328 zu Testfl\u00fcgen abheben lassen \u2013 angetrieben von Wasserstoff<\/a>. Und 2029 will sein Start-up H2Fly die ersten Tests mit Passagieren an Bord starten. \u201e40 Flugg\u00e4ste und bis zu 2000 Kilometer, das ist der Plan\u201c, sagt Kallo.<\/strong><\/h5>\nSo sollen Flugzeuge k\u00fcnftig mit Wasserstoff fliegen<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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Verbrennermotor der Zukunft – Wasserstoff statt Diesel und Benzin? | DEUTZ AG<\/h3>\n\n\n\n

Mit der wachsenden Nachfrage nach umweltfreundlichen Antriebsl\u00f6sungen r\u00fcckt Wasserstoff als alternativer Kraftstoff zunehmend in den Fokus. Daher kommt dem Wasserstoffmotor eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung des Off-Highway-Segments zu.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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