{"id":4403,"date":"2017-12-18T09:45:48","date_gmt":"2017-12-18T08:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifitblog.ch\/?p=4403"},"modified":"2020-02-08T16:11:47","modified_gmt":"2020-02-08T16:11:47","slug":"die-wahl-der-autolampen-wird-immer-komplexer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ifit.ch\/?p=4403","title":{"rendered":"Die Wahl der Autolampen wird immer schwieriger"},"content":{"rendered":"

Autoscheinwerfer wie Halogen, Xenon, LED oder Laser entwickeln sich<\/h2>\n
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\"http:\/\/www.tcs.ch\"
Schalten wir die Scheinwerfer ein!<\/figcaption><\/figure>\n

Besonders im Winter ist es wichtig, auf der Strasse gut zu sehen und auch gesehen zu werden. Deshalb hat der Touring Club der Schweiz (TCS) untersucht, welche Typen von Scheinwerfern die besten f\u00fcrs Auto sind.\u00a0Angesichts der Entwicklung im Bereich der Technologien \u2013 wie auch bei Halogen-, Xenon-, LED- oder Laserscheinwerfern \u2013 wird die Wahl der Autolampen immer komplexer.
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\nBeim Kauf eines neuen Autos sollte die Wahl des Scheinwerfersystems gut gepr\u00fcft werden. Die Entscheidung zwischen den verschiedenen Technologien ist nicht einfach, denn jede hat Vor- und Nachteile. Ein direkter Vergleich zeigt, dass Xenon- Scheinwerfer die beste Lichtqualit\u00e4t bieten. Bei Halogen-Scheinwerfern hat man den Eindruck, dass Farbe, Klarheit und Reichweite des Lichtstrahls eingeschr\u00e4nkt sind. Moderne Xenon- und LED-Systeme wirken aber deutlich leistungsf\u00e4higer. Deshalb sind Xenon-Systeme heute in allen Fahrzeugklassen beliebt. Im Premium-Bereich geht der Trend in Richtung Voll-LED oder Laser-Scheinwerfer kombiniert mit LED-Scheinwerfern oder Matrix-LED.<\/p>\n<\/div>\n

Halogenscheinwerfer<\/span><\/div>\n
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Halogenscheinwerfer sind die klassischen Scheinwerfer und geh\u00f6ren zur Basisausstattung. Eine Halogenlampe ist mit einer Gl\u00fchlampe vergleichbar. Im Inneren des Glaskolbens befindet sich ein Gl\u00fchfaden aus Wolfram, der sich beim Einschalten der Scheinwerfer erhitzt. Die erh\u00f6hte Leistung und gesteigerte Lebensdauer der Halogenleuchte ist den Halogen-Gasen im Innern des Glaskolbens zu verdanken. Die Zweifaden-Halogenleuchten H4 vereinen zudem Abblendlicht und Fernlicht in nur einer Leuchte.<\/p>\n<\/div>\n

Aufgrund ihres guten Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnisses sind Halogen-Scheinwerfer nach wie vor beliebt. Nachts ist die gelblich-wei\u00dfe Farbe angenehm f\u00fcr das Auge. Sie gelten zwar als weniger leistungsstark als Xenon-Scheinwerfer, doch mit Qualit\u00e4tslampen von Markenherstellern ausgestattet, werden Halogenscheinwerfer \u00e4hnlich leistungsstark wie Xenon-Scheinwerfer. Bei optimaler Qualit\u00e4t und Einstellung bieten auch sie hohe Lichtintensit\u00e4t und eine f\u00fcr die meisten Fahrer ausreichende Fahrbahnausleuchtung, selbst bei D\u00e4mmerung und nachts. In g\u00fcnstigen Fahrzeugklassen werden serienm\u00e4ssig h\u00e4ufig preiswerte Halogenlampen verbaut. Man kann sie aber auswechseln. Vorsicht: Bei einigen Modellen ist der Lampenwechsel zeit- und damit kostenintensiv.<\/p>\n<\/div>\n

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Xenon-Scheinwerfer<\/h2>\n<\/div>\n
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\"http:\/\/www.autohaus-weigl.de\/led-scheinwerfer\/\"<\/a>
LED-Scheinwerfer im Test: Xenon ist noch nicht erLEDigt<\/figcaption><\/figure>\n

Diese Technologie sorgt f\u00fcr mehr Helligkeit. Doch sind\u00a0Xenon-Scheinwerfer aufpreis pflichtig oder bei wenigen hochpreisigen Ausstattungsvarianten Serie. Die Mehrkosten f\u00fcr Xenon-Licht betragen 1000 bis 1500 Euro. Xenon-Scheinwerfer strahlen weisses Licht ab, das dem Tageslicht sehr nahekommt und f\u00fcr eine gr\u00f6ssere Reichweite und bessere seitliche Ausleuchtung sorgt. Durch die automatische Leuchtweitenregulierung bietet Xenon auch mehr Komfort. Die Bi-Xenon-Technologie arbeitet sowohl im Abblendlicht wie auch im Fernlicht mit Xenon und erm\u00f6glicht ein automatisches Umschalten.<\/p>\n

Die Nachteile sind ein erheblicher Mehrpreis und hohe potenzielle Reparaturkosten bei Sch\u00e4den am Xenon-Brenner oder am Vorschaltsteuerger\u00e4t. Ausserdem f\u00fchlen sich entgegenkommende Autofahrer vom hellen Xenon-Licht oft geblendet. Das liegt meist an verschmutzten Scheinwerfern. Aus diesem Grund m\u00fcssen diese Scheinwerfer mit einer Scheinwerferreinigungsanlage ausgestattet sein, was zu einem h\u00f6heren Verbrauch an Wischwasser f\u00fchrt.<\/p>\n<\/div>\n

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LED-Scheinwerfer<\/h2>\n<\/div>\n
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LED-Scheinwerfer haben sich in der Premiumklasse und sogar in einigen Kompaktklasse-Modellen durchgesetzt. Dieses mit Leuchtdioden ausgestattete System braucht weniger Platz als herk\u00f6mmliche Scheinwerfer und kann dadurch flexibel als Gestaltungselement eingesetzt werden, ganz zur Freude der Designer. Die LED-Technologie wird ausschliesslich elektronisch gesteuert und das Licht kommt aufgrund der h\u00f6heren Farbtemperatur noch n\u00e4her an Tageslicht heran als Xenon-Licht. Ein Vorteil ist auch der geringe Energieverbrauch. Bekannter Nachteil: Wenn eine Diode defekt ist, muss meist das gesamte Modul oder sogar der Scheinwerfer ausgetauscht werden.<\/p>\n

Eine weitere Neuerung ist das LED-Matrix-System, das die L\u00e4nge des Licht strahls und die Verteilung des Lichtkegels automatisch regelt und den Verkehrssituationen anpasst. Eine Kamera erkennt vorausfahrende oder entgegenkommenden Fahrzeuge. Die gezielte Deaktivierung bestimmter LED-Segmente erm\u00f6glicht es, andere Verkehrsteilnehmer \u00abauszublenden\u00bb und gleichzeitig den Rest der Strasse und das Umfeld zu beleuchten.<\/p>\n<\/div>\n

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Laserscheinwerfer<\/h2>\n<\/div>\n
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\"www.heise.de\"
Laserscheinwerfer<\/figcaption><\/figure>\n

Diese Technologie ist f\u00fcr Autofahrer gedacht, die weitreichendes Fernlicht brauchen. Laserscheinwerfer k\u00f6nnen mit LED- oder Matrix- LED- Beleuchtung kombiniert werden. Sie sind sehr teuer und f\u00fcr die Premiumklasse reserviert. Letztlich ist die Wahl des Scheinwerfersystems auch immer eine Frage des Preises<\/p>\n

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Scheinwerfer: Vor- und Nachteile<\/h2>\n<\/div>\n
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Vorteile<\/th>\n<\/tr>\n
Halogen<\/th>\nXenon<\/th>\nLED\/Matrix<\/th>\nLaserlicht<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/p>\n

Meist in der Basisausstattung enthalten<\/p>\n

Schneller, g\u00fcnstiger Ersatz\/Austausch<\/p>\n

Verschiedene Ersatzbirnen-Varianten<\/p>\n

Nicht blendendes \u00abwarmes\u00bb Licht<\/td>\n

Helleres Licht, mit Tageslicht vergleichbar<\/p>\n

Spezielle Designs m\u00f6glich<\/p>\n

Gr\u00f6ssere Reichweite der Scheinwerfer<\/p>\n

Optimale Fahrbahnausleuchtung, sowohl auf gerader als auch kurviger Strecke<\/td>\n

Spezielle Designs m\u00f6glich<\/p>\n

Mit Tageslicht vergleichbar<\/p>\n

Lange Lebensdauer<\/p>\n

Komplexe, variable Lichtsimulationen anzeigbar<\/p>\n

Optimale Ausleuchtung auch ohne Blendung des Gegenverkehrs m\u00f6glich<\/td>\n

Sehr helles Licht f\u00fcr extreme Reichweiten<\/p>\n

Technisch aufwendiges System, das Blenden zu verhindern<\/td>\n<\/tr>\n

Nachteile<\/th>\n<\/tr>\n
Halogen<\/th>\nXenon<\/th>\nLED\/Matrix<\/th>\nLaserlicht<\/th>\n<\/tr>\n
Reichweite und Helligkeit geringer als bei Xenon-Licht<\/p>\n

Leuchtdauer k\u00fcrzer als bei Xenon- und LED-Systemen<\/td>\n

Meist nur als teurere Option verf\u00fcgbar<\/p>\n

Hohe Reparaturkosten<\/p>\n

Verschmutzte Scheinwerfer f\u00fchren zur Blendung durch Streulicht<\/p>\n

Erh\u00f6hter Wischwasserbedarf wegen separater Reinigungsanlage<\/p>\n

Aut. Leuchtweitenregulierung ab 2000 Lumen zwingend<\/td>\n

Meist nur als teurere Option verf\u00fcgbar<\/p>\n

Bei Defekt: Austausch des ganzen Moduls statt einzelner Dioden<\/p>\n

Aut. Leuchtweitenregulierung ab 2000 Lumen zwingend<\/td>\n

Sehr teuer und daher oft nur in der Luxusklasse als Fernlicht verf\u00fcgbar<\/p>\n

Technisch aufwendiges System, das Blenden zu verhindern<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Tipps des TCS<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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