Die Wahl der Autolampen wird immer schwieriger

Besonders im Winter ist es wichtig, auf der Strasse gut zu sehen und auch gesehen zu werden. Deshalb hat der Touring Club der Schweiz (TCS) untersucht, welche Typen von Scheinwerfern die besten fürs Auto sind. Angesichts der Entwicklung im Bereich der Technologien – wie auch bei Halogen-, Xenon-, LED- oder Laserscheinwerfern – wird die Wahl der Autolampen immer komplexer.

Beim Kauf eines neuen Autos sollte die Wahl des Scheinwerfersystems gut geprüft werden. Die Entscheidung zwischen den verschiedenen Technologien ist nicht einfach, denn jede hat Vor- und Nachteile. Ein direkter Vergleich zeigt, dass Xenon- Scheinwerfer die beste Lichtqualität bieten. Bei Halogen-Scheinwerfern hat man den Eindruck, dass Farbe, Klarheit und Reichweite des Lichtstrahls eingeschränkt sind. Moderne Xenon- und LED-Systeme wirken aber deutlich leistungsfähiger. Deshalb sind Xenon-Systeme heute in allen Fahrzeugklassen beliebt. Im Premium-Bereich geht der Trend in Richtung Voll-LED oder Laser-Scheinwerfer kombiniert mit LED-Scheinwerfern oder Matrix-LED.

Aufgrund ihres guten Preis-Leistungs-Verhältnisses sind Halogen-Scheinwerfer nach wie vor beliebt. Nachts ist die gelblich-weiße Farbe angenehm für das Auge. Sie gelten zwar als weniger leistungsstark als Xenon-Scheinwerfer, doch mit Qualitätslampen von Markenherstellern ausgestattet, werden Halogenscheinwerfer ähnlich leistungsstark wie Xenon-Scheinwerfer. Bei optimaler Qualität und Einstellung bieten auch sie hohe Lichtintensität und eine für die meisten Fahrer ausreichende Fahrbahnausleuchtung, selbst bei Dämmerung und nachts. In günstigen Fahrzeugklassen werden serienmässig häufig preiswerte Halogenlampen verbaut. Man kann sie aber auswechseln. Vorsicht: Bei einigen Modellen ist der Lampenwechsel zeit- und damit kostenintensiv.

Diese Technologie sorgt für mehr Helligkeit. Doch sind Xenon-Scheinwerfer aufpreis pflichtig oder bei wenigen hochpreisigen Ausstattungsvarianten Serie. Die Mehrkosten für Xenon-Licht betragen 1000 bis 1500 Euro. Xenon-Scheinwerfer strahlen weisses Licht ab, das dem Tageslicht sehr nahekommt und für eine grössere Reichweite und bessere seitliche Ausleuchtung sorgt. Durch die automatische Leuchtweitenregulierung bietet Xenon auch mehr Komfort. Die Bi-Xenon-Technologie arbeitet sowohl im Abblendlicht wie auch im Fernlicht mit Xenon und ermöglicht ein automatisches Umschalten.

Die Nachteile sind ein erheblicher Mehrpreis und hohe potenzielle Reparaturkosten bei Schäden am Xenon-Brenner oder am Vorschaltsteuergerät. Ausserdem fühlen sich entgegenkommende Autofahrer vom hellen Xenon-Licht oft geblendet. Das liegt meist an verschmutzten Scheinwerfern. Aus diesem Grund müssen diese Scheinwerfer mit einer Scheinwerferreinigungsanlage ausgestattet sein, was zu einem höheren Verbrauch an Wischwasser führt.

LED-Scheinwerfer haben sich in der Premiumklasse und sogar in einigen Kompaktklasse-Modellen durchgesetzt. Dieses mit Leuchtdioden ausgestattete System braucht weniger Platz als herkömmliche Scheinwerfer und kann dadurch flexibel als Gestaltungselement eingesetzt werden, ganz zur Freude der Designer. Die LED-Technologie wird ausschliesslich elektronisch gesteuert und das Licht kommt aufgrund der höheren Farbtemperatur noch näher an Tageslicht heran als Xenon-Licht. Ein Vorteil ist auch der geringe Energieverbrauch. Bekannter Nachteil: Wenn eine Diode defekt ist, muss meist das gesamte Modul oder sogar der Scheinwerfer ausgetauscht werden.

Eine weitere Neuerung ist das LED-Matrix-System, das die Länge des Licht strahls und die Verteilung des Lichtkegels automatisch regelt und den Verkehrssituationen anpasst. Eine Kamera erkennt vorausfahrende oder entgegenkommenden Fahrzeuge. Die gezielte Deaktivierung bestimmter LED-Segmente ermöglicht es, andere Verkehrsteilnehmer «auszublenden» und gleichzeitig den Rest der Strasse und das Umfeld zu beleuchten.

Diese Technologie ist für Autofahrer gedacht, die weitreichendes Fernlicht brauchen. Laserscheinwerfer können mit LED- oder Matrix- LED- Beleuchtung kombiniert werden. Sie sind sehr teuer und für die Premiumklasse reserviert. Letztlich ist die Wahl des Scheinwerfersystems auch immer eine Frage des Preises

• Entscheiden Sie vor dem Fahrzeugkauf, welche Beleuchtungseinrichtung verbaut werden soll. Kriterium kann etwa der Arbeitsaufwand eines Garagisten für den Lampentausch sein.
• Achten Sie stets auf saubere Scheinwerfer.
• Bei Scheinwerfern mit Waschanlage immer einen Reservekanister mit Wischwasser mitführen.
• Bei Halogen-Scheinwerfern Ersatzlampen griffbereit im Fahrzeug aufbewahren.
• Vorsicht bei Leuchtmitteln, die nicht für die am Auto verbauten Scheinwerfer zugelassen sind. Ersatzlampen, oft ohne ECE-Kennzeichen, Xenon- oder LED-Lampen für H4- oder H7-Sockel sind meist nicht zulässig.
• Bei Scheinwerfern mit manuell verstellbarer Leuchtweitenregulierung sollte die Einstellung der Beladung des Fahrzeugs angepasst werden (siehe Betriebsanleitung).